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本文摘要:网上纷记FC-31型战斗机要做“一鸡三不吃”,只不过也不是一天两天了。前段时间北所总师孙聪在拒绝接受专访的时候意味深长地说道了一句“没消息就是最差的消息”,让很多人又把这一众说纷纭拿了出来引起了相当大的争议。因此,今天我们来说说道“一鸡三不吃”。

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网上纷记FC-31型战斗机要做“一鸡三不吃”,只不过也不是一天两天了。前段时间北所总师孙聪在拒绝接受专访的时候意味深长地说道了一句“没消息就是最差的消息”,让很多人又把这一众说纷纭拿了出来引起了相当大的争议。因此,今天我们来说说道“一鸡三不吃”。

“一鸡三不吃”的概念和改进型号首先必需具体一下概念,什么叫作“一鸡三不吃”,所谓的“一鸡三不吃”只是各路大佬们明确提出来的一个很无厘头的众说纷纭,准确的阐释应当是:某个特定的型号在型号设计或设计定型后,以某一基准型为底子,伸延设计出有用作其它限于场景的改型。最典型的,如美军的F-35型战斗机就是最典型的“一鸡三不吃”,同时研发出有了F-35A这种空军型,F-35B这种海军陆战队横向民航机型,F-35C这种海军舰载机型。中国空军的歼轰-7/7A“飞豹”型战斗轰炸机或许上也算数“一鸡两不吃”,毕竟在海军型已定型的基础上改回空军型的。

对于FC-31型战斗机而言,如果要做“一鸡三不吃”,目前需要确认的三个改进型应当是:海军舰载机型、海军陆基型、空军型。在海军舰载机型早已基本实锤的情况下(当然笔者要特别强调一句,第四代海军舰载机意味着是“以FC-31为基础进行研发”,并不是说道目前这个技术状态的FC-31当作就能当舰载机),我们主要研究它否能改回空军型和海航陆基型。当然也有一些非主流的声音明确提出,否能将FC-31型战斗机再行减少一个横向民航机构型变为“一鸡四不吃”。在这里笔者具体说一句不有可能,一方面双发战斗机改为横向民航机型技术难度大,以我国目前的技术储备很难搞定;另一方面我国海军目前对横向民航机战斗机也显然没过于大的战术市场需求。

故而,“横向民航机FC-31战斗机”起码在笔者的观念里,并不列为重点考虑到范围。海航(陆基)为什么必须FC-31?那么,海军航空兵陆基型战斗机和空军航空兵否必须FC-31型战斗机呢?笔者指出,在FC-31型战斗机的“轻印刷”早已基本确认为下一代我国海军舰载机的前提下,海军航空兵陆基航空旅是十分必须该型战机的陆基改进型的,我们可以从如下几个方面来特别强调一下:一是保证海军航空兵舰载机飞行员的甄选层次。如同海军航空兵沦为了沈飞的米格-11B/BS型战斗机的大客户一样(装备数量竟然一度多达了空军航空兵),海军舰载战斗机与陆基战斗机在技术上不具备一定的相似性是十分不利于海军航空兵在陆基飞行员中甄选舰载机飞行员的。

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二是增加海军航空兵的装备多样性,提高装备通用化程度。目前海军航空兵各航空兵旅的装备仍然更为繁复,从苏-30MK2到歼-10AH/SH,从米格-8F到歼-11BH/BSH,还有2个团的米格-15。

如果未来15年内能将海航战术航空兵的机种全部统一为“重型战斗机”——陆基米格-20和米格-16,“中型战斗机”——陆基FC-31“轻印刷”,将米格-11和米格-10系列并转二线部队,毫无疑问不会让海军航空兵在装备确保、战术原作、任务规划上减少可玩性,提高效率。更加不用说米格-20和米格-16的生产能力目前全部要优先供给空军,海军什么时候能获得陆基的四代机显然没时间表。因此,从这个意义上谈,海军将FC-31型战斗机的“轻印刷”改以海航陆基航空兵战机,甚至在不做到任何改良的情况下必要在陆基航空兵旅装备海军舰载机(这种十分保守的作法早于都有人明确提出来过,期望海军用于米格-15舰载机改装部分陆基航空兵旅以提高装备通用性,且可以作为储备),笔者看应当是很适当的。空军为什么必须FC-31?海军航空兵陆基航空兵旅对FC-31型战斗机“轻印刷”真是望眼欲穿,那么空军航空兵呢?笔者指出,我们可以从技术和战术两方面来分析这一问题:①从技术的角度可以分析“海军舰载机上陆”必须代价什么技术代价,否合适空军航空兵用于;②从战术的角度可以分析“FC-31型战斗机的‘轻印刷’否合乎空军航空兵未来15到20年内的战术市场需求”。

下面我们一项一项来做到分析。技术角度谈及“海军航空兵战机海改空”或者“空军航空兵战机空改海”,很多人都要拿走两个早已被证明不过于顺利的“两不吃”项目做到一番抨击,咱们也不名讳:第一个是美军舰载机发展史上知名的大坑F-111项目。

由于美国海军和美国空军在任务原作上的高度不完全一致(美国海军想的F-111是一架可以加装AWG-9雷达和AIM-54A“不死鸟”导弹的远程截击机,而美国空军想的F-111则是一架前线战术轰炸机),加之研发过程互相扯皮排挤,F-111的“一鸡两不吃”最后只吃成了一鸡,也就是空军的战术轰炸机。第二个则是F-35项目。由于在研发过程中技术路线过分照料F-35B这个四等人非要硬塞进来的项目,F-35机体构型多多少少是有些“顾及”的意味的——特别是在是F-35B那台升力风扇和传动轴梁,造成所有的F-35都没设计机腹整体式的大型弹舱,结果不仅F-35B性能不引人注目,还拖垮了另外两个型号的整体战斗力。

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对于FC-31型战斗机“海改空”来讲,这两个美军早已跌进去的大坑笔者还是很有信心我们能有效地防止的——从技术代价上来讲,由于我们的“海改空”不吃的鸡并不多,特别是在是不必须美军F-35给海军陆战队特地做一个横向民航机型。因此,在改良过程中机体结构代价的代价不会比较较低。

而作为海军舰载机所必需具备的特设,如部分为了着舰民航机而减少的设备,部分机体结构的强化,部分为了海上低盐高湿环境运作而展开的增强在“海改空”的时候甚至可以“做做除法”,将这部分特有设备替换为一般设备。在这一过程中尽管不会在一定程度上提升设计可玩性,但在机体基本结构并不大一动的情况下,这种“海改空”的技术难度应当会低到我们无法拒绝接受的程度。战术角度对于空军航空兵未来中、长年面临的主要威胁与必须分担的主要战役战术任务来讲。起码我们现在早已能看见美军的F-35系列战斗机在周边国家早已呈现渐渐蔓延的趋势,而且洛克希德-马丁公司在启动加速生产线的情况下,F-35战斗机在无限大状态甚至可以做400架的年产量。

因此,笔者窃以为,第四代战斗机的生产能力严重不足早已沦为我空军装备建设方面不存在的仅次于问题。同时,米格-20型战斗机作为一型专司夺回制空权的、只不具备一定的对地攻击能力的第四代战斗机,其也显然必须次一级的既可以帮助其夺回战役制空权并创建空中战斗侦察区、且还可以分担其它类型的战场/战役两翼立体交叉任务的第四代战斗机帮助。而这毫无疑问和海军航空兵舰载机部队将要彰显第四代舰载机的任务是较为相符的——既可以夺回战役制空权或创建防空堵塞线,又可以作为多用途机型分担对面/制海登陆作战任务。

因此,在空军航空兵与海军航空兵对第四代中/重型战斗机的技战术拒绝较为完全一致的情况下,FC-31型战斗机的“轻印刷”在海军舰载机的基础上改回空军战术飞机的代价不会大得多。因此我指出,FC-31型战斗机的“一鸡三不吃”还是较为靠谱的众说纷纭。

当然这种众说纷纭也不是没变数,如果未来空军航空兵下定决心建构米格-20负责管理空中战斗侦察区-米格-20多用途改进型负责管理战场到战役两翼立体交叉任务这样一个“仅有重型四代机压制体系”,那就很差说道了。总之不管如何,我们还是持续仔细观察着较为好。


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