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本文摘要:火车背著汽车跑完——四川探寻自驾游新模式 □白骅今年五一小长假的第一天清晨,238名各地游客从四川省西昌市开始了他们为期3天的凉山州自驾之旅。与整天的自驾游模式有所不同,这批游客就是指成都乘火车回到西昌的,而分属他们的85辆爱车则月底前一天由火车运往西昌;自驾游完结后,游客和他们的车辆仍将由火车分别载运离开了。“火车背著汽车跑完”的落地自驾游模式在四川乃至西部地区都尚属首次。而在今后,这样的旅行方式或将沦为常态。

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火车背著汽车跑完——四川探寻自驾游新模式 □白骅今年五一小长假的第一天清晨,238名各地游客从四川省西昌市开始了他们为期3天的凉山州自驾之旅。与整天的自驾游模式有所不同,这批游客就是指成都乘火车回到西昌的,而分属他们的85辆爱车则月底前一天由火车运往西昌;自驾游完结后,游客和他们的车辆仍将由火车分别载运离开了。“火车背著汽车跑完”的落地自驾游模式在四川乃至西部地区都尚属首次。而在今后,这样的旅行方式或将沦为常态。

省时不一定省钱5月1日清晨7时38分,成都至西昌的“五一自驾游专列”稳稳驶离西昌火车南站。200余名游客走进专列,到停车场萃取于前一天运往西昌的爱车,早已开始了全域凉山自驾之旅。“这种方式能让旅游的时间更为充份,费用和以往回头雅西高速相差无几。

而且,当作都的一些自驾游车辆还木栅在路上的时候,我们早已开始享用旅行了。”这是成都游客付岗自由选择这种新模式的原因:省时省钱。

那么,到底此次旅行否既省时又省钱呢?让笔者为您算上一笔账。首先,从时间成本上来讲,这批游客自由选择乘夜班火车抵达西昌,只需在车上睡觉上一觉就行了;火车到达时间为早上7点多,让3天的自驾旅行时间充足。众所周知,五一小长假期间高速公路免费,而且第一天上午往往是上下班高峰,在高速公路上交通堵塞的概率颇高。

若在平时,从成都抵达经雅(福)西(昌)高速公路到达西昌,约必须5个多小时,但若遇上交通堵塞就说不清了。再行来想到交通成本。

在高速公路不免费的前提下,由成都至西昌的单边总里程大约为380公里,一辆小车的过路费为232元;按照平均值油耗10升至计算出来,油费大约为247元;来往总共必须958元。而本次自驾活动的汽车运输费不分车型皆为来往400元/辆,旅客搭乘列车的价格为硬座来往300元/位;若是一家四口上下班,来往交通费用必须1600元。

由此看来,若是两人出游,新模式下交通费用与传统自驾没多大差异;若是三人或以上,则传统模式更加节约。不过,拒绝接受专访的大多数游客还是接纳新模式出游,主要是出于舒适度、时间成本等方面的综合考虑到。安全性获得确保假日出游,大家都渴求安全性能获得确保,否则再行幸福的旅行计划也将丧失意义。

对于搭乘火车,大众对自身安全性没过多担忧,反而对爱车在运输过程中的安全性考虑到得更加多。在这方面,活动主办方想要得很是坦诚。根据其他铁路部门通车自驾专列的经验,运输小车的专列每个车厢分上下两层,两侧都装有防撞条,每辆车的车轮都由抱着轮式囚禁器相同好,可使车辆在运输过程中纹丝不动。

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同时,为确保车辆运输过程中的安全性,主办方多次警告各位车主,汽车油箱内存油量不得多达油箱的二分之一,且车内无法装载易燃易爆的危险品。在保险方面,活动主办方特地联系保险公司,为这批自驾车在运输途中出售了额外的安全性保险,而资费价格没转变。笔者在专访中获知,由于之前其他省市的自驾游专列有不少价值上百万的“豪车”参与活动,一些车主明确提出了更高的保险拒绝。去年,北京至成都旅客列车了首趟自驾游运输专列,在此次运输过程中,对于价值多达80万元的车辆,活动主办方就与车主协商了分开的保险。

而在今后,四川的旅行社在的组织自驾游专列的过程中,也将根据车辆的价值协商车主与保险公司,让车辆在运输过程中获得更高确保。此外,在整个过渡、提车过程中均有工作人员获取无缝转乘服务,交车和托车用时皆在半小时左右,可说是十分便利了。

相继非常丰富产品这种“火车背著汽车跑完”的旅行模式在中国西南甚至整个西部尚属首次。对于这种新兴的旅行方式,很多参予的游客都给与了赞誉。来自河南的游客李巨洪说道:“这种模式十分舒适度,也确保了在目的地的游览时间,是不俗的自由选择。”一些在火车站的旅客也对这样的旅行方式回应新奇甚至艳羡。

回应,的组织本次自驾游的四川西南铁路国际旅行社副总经理王洪建说道:“没想到首次在西南地区的组织这样的活动就受到了游客们的青睐和赞誉。今后,我们将大大研发更好的产品线路,同时提升发团频率,以符合游客的多元化市场需求。”据报,就在今年内,该旅行社将以某种程度的模式启动重庆至西昌、贵阳至西昌、西藏自驾游、丝绸之路+新疆自驾游、内蒙古+东北自驾游、广西+海南自驾游等境内产品;到明年底,内蒙古+蒙古国+俄罗斯自驾游、云南+东南亚自驾游、西藏+尼泊尔自驾游等产品也将相继通车。预计,我国游客甚至还能进着自己的爱车在国外自驾旅行。

回应,不少自驾游爱好者都回应期望。与此同时,该项旅游产品的发团密度也将随着游客市场需求的减少而提升。“本次成都至西昌的自驾游专列主要为体验线路,今后我们将力争构建常态化。

”王洪建说道,“从本次体验的情况来看,效果是较为好的。今后,我们预计将在大小长假或周末时段旅客列车涉及自驾游专列,以符合自驾游爱好者的市场需求。”四川省旅游业界人士指出,随着火车自驾游产品的不断丰富和游客对产品特点的大大理解,这种新兴的旅游方式将不会被更加多的人拒绝接受和青睐。


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